{"id":25870,"date":"2021-11-22T15:55:24","date_gmt":"2021-11-22T14:55:24","guid":{"rendered":"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/?p=25870"},"modified":"2024-03-20T21:41:25","modified_gmt":"2024-03-20T20:41:25","slug":"in-rotta-di-collisione-balenottere-e-capodogli-minacciati-dalle-grandi-imbarcazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/it\/in-rotta-di-collisione-balenottere-e-capodogli-minacciati-dalle-grandi-imbarcazioni\/","title":{"rendered":"In rotta di collisione: balenottere e capodogli minacciati dalle grandi imbarcazioni"},"content":{"rendered":"<div  class='flex_column av-8e1ovwu-79c902b5ad73bc5d35850b342cf07087 av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><div  class='avia-slideshow av-89lrutq-92c265d8142546bc2e60c43da5e1e52d avia-slideshow-featured_large av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling  av-slideshow-ui av-control-minimal av-slideshow-autoplay av-loop-endless av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-1' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:true,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;endless&quot;,&quot;interval&quot;:2,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\"  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 42%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-89lrutq-92c265d8142546bc2e60c43da5e1e52d__0  slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-22950 avia-img-lazy-loading-not-22950\"  src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/XBalenottera-comune_Tethys_C.-Lanfredi_small-copy-1500x630.jpg\" width=\"1500\" height=\"630\" title='XBalenottera comune_Tethys_C. Lanfredi_small copy' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\"   \/><\/div><\/li><li  class='avia-slideshow-slide av-89lrutq-92c265d8142546bc2e60c43da5e1e52d__1  slide-2 slide-even'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-25876 avia-img-lazy-loading-not-25876\"  src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Capodoglio_Tethys_M.-Vighi_MOD-1500x630.jpg\" width=\"1500\" height=\"630\" title='Capodoglio_Tethys_M. Vighi_MOD' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\"   \/><\/div><\/li><\/ul><div class='avia-slideshow-arrows avia-slideshow-controls' ><a href='#prev' class='prev-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='left-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Prec\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-1' aria-describedby='av-svg-desc-1' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-1'>Prec<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-1'>Prec<\/desc>\n<path d=\"M14.464 27.84q0.832 0.832 0 1.536-0.832 0.832-1.536 0l-12.544-12.608q-0.768-0.768 0-1.6l12.544-12.608q0.704-0.832 1.536 0 0.832 0.704 0 1.536l-11.456 11.904z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Prec<\/span><\/a><a href='#next' class='next-slide  avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='right-open-big' data-av_iconset='svg_entypo-fontello' tabindex='-1' title=\"Succ\"><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 15 32\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid meet\" aria-labelledby='av-svg-title-2' aria-describedby='av-svg-desc-2' role=\"graphics-symbol\" aria-hidden=\"true\">\n<title id='av-svg-title-2'>Succ<\/title>\n<desc id='av-svg-desc-2'>Succ<\/desc>\n<path d=\"M0.416 27.84l11.456-11.84-11.456-11.904q-0.832-0.832 0-1.536 0.832-0.832 1.536 0l12.544 12.608q0.768 0.832 0 1.6l-12.544 12.608q-0.704 0.832-1.536 0-0.832-0.704 0-1.536z\"><\/path>\n<\/svg><span class='avia_hidden_link_text'>Succ<\/span><\/a><\/div><div class='avia-slideshow-dots avia-slideshow-controls'><a href='#1' class='goto-slide active' >1<\/a><a href='#2' class='goto-slide ' >2<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<div  class='flex_column av-7qa0pam-3abb89d5d39f810fd74e3905a7d30578 av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kwaql178-f47162cb2477b0726198fdd9fc3791f2\">\n#top .av-special-heading.av-kwaql178-f47162cb2477b0726198fdd9fc3791f2{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-kwaql178-f47162cb2477b0726198fdd9fc3791f2 .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-kwaql178-f47162cb2477b0726198fdd9fc3791f2 .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-kwaql178-f47162cb2477b0726198fdd9fc3791f2 av-special-heading-h1  avia-builder-el-3  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><h1 class='av-special-heading-tag '  itemprop=\"headline\"  >In rotta di collisione: balenottere e capodogli minacciati dalle grandi imbarcazioni<\/h1><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-kwaqlxje-7f2c5aac1d0ecb241545351bdfac3e80 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><em>Uno studio coordinato da Tethys analizza il fenomeno, particolarmente drammatico nel Santuario Pelagos. Quali sono i fattori di rischio e cosa possiamo fare?<\/em><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-744gfbi-15bef956f35ad8af108ff2525f4548e3 av_one_full  avia-builder-el-5  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwaqnjbc-487169630c615ef6a6e9395d14a7f1ee '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Quando le balene conquistano i titoli dei giornali spesso \u00e8 perch\u00e9 sono in difficolt\u00e0, e tra queste molti sono individui che hanno ferite o cicatrici dovute alla collisione con una nave. Codamozza, la balenottera comune con la pinna caudale amputata \u00e8 l\u2019esempio forse pi\u00f9 famoso, ma \u00e8 tutt\u2019altro che l\u2019unico. Oggi le collisioni tra navi e grandi cetacei pongono un serio rischio per la sopravvivenza dei mammiferi marini, nel Mediterraneo in particolare.<\/p>\n<p>Si \u00e8 confrontato con questo drammatico e urgente problema l\u2019Istituto Tethys, che <a href=\"https:\/\/www.tethys.org\/activities-overview\/conservation\/ship-strike-mitigation\/traffic-and-collisions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">per primo lo ha portato all\u2019attenzione degli organi gestori e dell\u2019opinione pubblica oltre quindici anni fa e ne ha monitorato nel tempo l\u2019impatto sui grandi cetacei<\/a>. Tethys ha infatti condotto uno studio in collaborazione anche con British Antarctic Survey, International Fund for Animal Welfare, QuietOceans, Souffleurs d\u2019Ecume, WWF France, responsabile Simone Panigada e finanziato dal Segretariato permanente dell\u2019Accordo Pelagos, pubblicato di recente: \u201c<a href=\"https:\/\/www.sanctuaire-pelagos.org\/it\/tous-les-telechargements\/etudes-scientifiques-studi-scientifici-studies\/studi-italiani\/1657-2018-04\/file\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Proposta per strategie di mitigazione per la riduzione del rischio di collisione con le navi di balenottere comuni e capodogli<\/a>\u201d.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<div  class='flex_column av-6usny4u-386ceefca19f9e59a71e77fb9adeaf39 av_one_full  avia-builder-el-7  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-658znzi-018806bc7ce0a9230ca843049682bb71\">\n.avia-image-container.av-658znzi-018806bc7ce0a9230ca843049682bb71 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-658znzi-018806bc7ce0a9230ca843049682bb71 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-658znzi-018806bc7ce0a9230ca843049682bb71 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-8  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-25874 avia-img-lazy-loading-not-25874 avia_image ' src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Capodoglio_Tethys_E.-Remonato1_mod-1500x630.jpg\" alt='' title='Capodoglio_Tethys_E. Remonato1_mod'  height=\"630\" width=\"1500\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div  class='flex_column av-5uwtlqm-0eb1d05a07c180e43784f8e661a168fc av_one_full  avia-builder-el-9  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwaqofyf-7e0b58ea7c393a492d0af5c068932a9e '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Sono in tutto 426 i grandi cetacei con segni di collisione censiti dallo studio, solo nel <a href=\"https:\/\/www.tethys.org\/activities-overview\/conservation\/pelagos-sanctuary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Santuario Pelagos<\/a>, di cui 285 spiaggiati e 141 sopravvissuti, ma le cifre, che nella migliore delle ipotesi partono dagli anni 70,\u00a0 sono sicuramente sottostimate. Questo \u00e8 dovuto al fatto che un tempo l\u2019attenzione a questo tipo di dettagli era minore e soprattutto che solo una frazione di animali morti finisce per spiaggiarsi.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<div  class='flex_column av-5g26ci6-850d367fa65435d32cfe6a60350b7d2a av_one_full  avia-builder-el-11  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwaqp24f-40055ae991eb105f8aeca568a77d39a5 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><em>Il Mediterraneo: un mare a rischio<\/em><\/h3>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-mdz1ke-3aa356521c164eeb9a9957db022b4214 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Che il fenomeno sia globalmente in aumento (con solo qualche eccezione per le balenottere in certi anni) non \u00e8 difficile da capire: il Mediterraneo \u00e8 uno dei mari pi\u00f9 trafficati al mondo e il Santuario, dove si possono avvistare tutte e otto le specie di cetacei nostrane, si trova proprio in uno dei punti pi\u00f9 \u201ccaldi\u201d. Si calcola che solo lungo la rotta delle grandi navi da e per la Corsica in estate viaggino qualcosa come 30 traghetti al giorno, il che si traduce in non meno di due potenziali collisioni alla settimana; le navi, soprattutto per passeggeri, attraversano aree a rischio nel 60% del tempo. Il traffico marittimo \u00e8 aumentato del 50% solo nell\u2019ultimo decennio e le previsioni sono di un ulteriore costante e drammatico aumento.<\/p>\n<p>Due sono le specie di grandi cetacei del Mediterraneo, ed entrambe sono minacciate dalle navi, anche se con modalit\u00e0 diverse: i capodogli, che nell\u2019area di studio di Tethys tendono a vivere lungo la costa, grossomodo intorno alle 10 miglia di distanza, si trovano spesso proprio sulla rotta dei cargo, mentre le balenottere, che invece mangiano al largo, sopra i fondali alti, sono pi\u00f9 esposte alle collisioni con le navi passeggeri che attraversano il bacino dalla terraferma verso le isole.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-4pr8eum-f62fb6dd555b2acf11771bff2087c330 av_one_full  avia-builder-el-14  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-4en2z66-eea829cbd0865af64a089a6459d07b7f\">\n.avia-image-container.av-4en2z66-eea829cbd0865af64a089a6459d07b7f img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-4en2z66-eea829cbd0865af64a089a6459d07b7f .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-4en2z66-eea829cbd0865af64a089a6459d07b7f av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-15  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-28707 avia-img-lazy-loading-not-28707 avia_image ' src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/codamozza2_C.-Isgro-1500x630.jpg\" alt='' title='codamozza2_C.-Isgro'  height=\"630\" width=\"1500\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div><div  class='flex_column av-3vv9uem-91b1a8306da1492b4fe5fdb9f96f51bd av_one_full  avia-builder-el-16  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwar71tb-890a490974e06a39ddf5247bdbe9335b '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><em>Prevenire le collisioni<br \/>\n<\/em><\/h3>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-kwaqpsxu-46f8e3fa2eca5ac3b9c0ac84466805ab '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Cosa si pu\u00f2 fare? L\u2019ideale sarebbe essere in grado di prevedere dove si troveranno gli animali e spostare di conseguenza le rotte delle imbarcazioni. Oggi esistono satelliti come i Worldview 2 e 3, con una risoluzione talmente alta da \u201cvedere\u201d una balena quando \u00e8 in superficie. Assieme ai dati di temperatura dell\u2019acqua e di clorofilla (che indica indirettamente anche la presenza del krill di cui si nutrono le balenottere) sono stati messi a punto dei modelli predittivi, ma il loro impiego per prevenire le collisioni \u00e8 particolarmente difficile nel Santuario. Nel caso dei capodogli si potrebbe anche proporre di \u00a0spostare le rotte dei cargo, ma non cos\u00ec per le balenottere che invece sono molto disperse e ben poco prevedibili nei loro spostamenti. Senza contare che se i cargo viaggiassero pi\u00f9 al largo per evitare i capodogli sottocosta, metterebbero maggiormente a rischio le balenottere, peraltro la specie pi\u00f9 esposta.<\/p>\n<p>Al momento esiste un unico sistema gi\u00e0 in atto per la prevenzione delle collisioni, il REPCET (REal time Plotting of CETaceans) che si basa sulla segnalazione, tra navi vicine, della presenza di grandi cetacei; \u00e8 obbligatorio in Francia per imbarcazioni oltre i 24 metri, per gli altri l\u2019adesione (peraltro scarsa) \u00e8 volontaria. L\u2019efficienza, conferma lo studio, \u00e8 piuttosto bassa, attualmente dell\u20191%, e suscettibile di aumentare comunque a non pi\u00f9 del 19%. Diversi sono i motivi per cui non \u00e8 probabilmente questa la soluzione definitiva: 1) ai comandi di un cargo di decine di metri spesso non \u00e8 possibile vedere un animale sotto prua; 2) nella pratica l\u2019avvistamento \u00e8 possibile solo con mare piatto e 3) solo di giorno. 4) Cargo e altre imbarcazioni giganti hanno un abbrivio tale per cui spesso non riescono a rallentare n\u00e9 manovrare in tempo per evitare la collisione. Il risultato \u00e8 che a volte chi \u00e8 ai comandi nemmeno si accorge di aver investito una balenottera o un capodoglio.<\/p>\n<p>Il problema di individuare i cetacei in navigazione non \u00e8 di poco conto: esiste la figura professionale del \u201cMarine Mammal Observer\u201d, osservatore di mammiferi marini, il cui impiego per\u00f2 \u00e8 oneroso. Una svolta potrebbe forse arrivare dall\u2019introduzione di sistemi automatizzati in grado di rilevare un grande cetaceo per esempio dal soffio, oppure di percepirne la presenza con metodi acustici.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div><\/p>\n<div  class='flex_column av-3fd7izy-f41f66ccf984ea8158839d391af6ba62 av_one_full  avia-builder-el-19  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2xb26em-17de222a6ae420c44fc99573d76f3fc0\">\n.avia-image-container.av-2xb26em-17de222a6ae420c44fc99573d76f3fc0 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-2xb26em-17de222a6ae420c44fc99573d76f3fc0 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-2xb26em-17de222a6ae420c44fc99573d76f3fc0 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-20  avia-builder-el-no-sibling '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-25880 avia-img-lazy-loading-not-25880 avia_image ' src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/SIRAM-FREDDY_CSR_Pm_20110520_001_F3-_0120_SAIR-1500x630.jpg\" alt='' title='SIRAM-FREDDY_CSR_Pm_20110520_001_F3 _0120_SAIR'  height=\"630\" width=\"1500\"  itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div  class='flex_column av-2dzlqoe-e6990dc3b2b0438bd9bb0f8383de1f32 av_one_full  avia-builder-el-21  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwar85jo-3e6a9aa5d22720df2d3d83f612c93f55 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><em>Proposte concrete<br \/>\n<\/em><\/h3>\n<\/div><\/section><br \/>\n<section  class='av_textblock_section av-kwaqqeps-80a94676ea544fe5a1c02beee5b34613 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p>Al momento il Mediterraneo, e il Santuario in particolare, restano terreni particolarmente difficili per una questione gi\u00e0 di per s\u00e9 complicata. Un rimedio definitivo non sembra a portata di mano, conclude lo studio, e si pu\u00f2 solo parlare di mitigazione. Scartata l\u2019idea di uno spostamento delle rotte che funzioni contemporaneamente per entrambe le specie, l\u2019unica opzione praticabile sembra la riduzione della velocit\u00e0. Il rischio di collisione \u00e8 infatti direttamente proporzionale alla velocit\u00e0, oggi in costante aumento, \u00a0delle imbarcazioni. Una possibilit\u00e0 \u00e8 dunque imporre, o almeno raccomandare, un rallentamento alle navi in caso di segnalazione della presenza di un grande cetaceo oppure \u00a0in determinati periodi: le balenottere per esempio, si trovano nel Santuario soprattutto in estate.\u00a0 Peraltro un rallentamento sarebbe anche perfettamente in linea con le raccomandazioni per la riduzione delle emissioni di CO<sub>2<\/sub>, cosa che potrebbe forse convincere le compagnie di navigazione. Si ipotizzano anche dei sistemi cosiddetti ibridi: la scelta tra corridoi \u201csicuri\u201d per l\u2019alta velocit\u00e0, in alternativa a rotte eventualmente pi\u00f9 lunghe, a velocit\u00e0 ridotta.<\/p>\n<p>Infine, sottolineano i ricercatori, un\u2019azione di sensibilizzazione con le diverse compagnie di navigazione e una raccolta pi\u00f9 sistematica di dati sarebbe fondamentale: anche solo riuscire ad avere una casistica completa consentirebbe di avere un quadro pi\u00f9 preciso della situazione. Purtroppo i colossi del trasporto marittimo spesso sono ancora ignari o riluttanti per paura di un danno di immagine.<\/p>\n<p>Ma forse qualcosa possiamo fare tutti: \u00a0grandi navi e traghetti sono colmi di passeggeri ansiosi di arrivare il pi\u00f9 velocemente possibile a destinazione. Ma la sensibilizzazione del pubblico potrebbe essere la chiave per un cambio di prospettiva: meglio sbarcare in Corsica qualche ora pi\u00f9 tardi, ma nel rispetto degli abitanti del mare. Il problema delle collisioni va dunque spiegato al maggior numero possibile di persone, sia del vasto pubblico che degli addetti ai lavori.<\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-25q5kum-bf00a59ddfd9f9cce6b975d74f551f03 av_one_full  avia-builder-el-24  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwaqqp6b-7c4890dac7c32cc382e5f0e633dc299c '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: right;\"><em>Maddalena Jahoda<\/em><\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1k1uvf2-8fc09411cb674d8302e56efc1f1513fe\">\n.flex_column.av-1k1uvf2-8fc09411cb674d8302e56efc1f1513fe{\nborder-width:2px;\nborder-color:#90c6f4;\nborder-style:solid;\nborder-radius:5px 5px 5px 5px;\npadding:10px 10px 10px 10px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1k1uvf2-8fc09411cb674d8302e56efc1f1513fe av_one_full  avia-builder-el-26  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwaqr1lg-e34de2258fce94d68d552261efa21bfd '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\">Sono purtroppo tanti i grandi cetacei vittime di collisione che vengono avvistati in mare o che si spiaggiano in seguito alle ferite. Tra quelli &#8220;fortunati&#8221; che sono sopravvissuti, due sono i &#8220;testimonial&#8221; che Tethys ha scelto per la divulgazione di questo drammatico problema: <a href=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/it\/in-rotta-di-collisione-balenottere-e-capodogli-minacciati-dalle-grandi-imbarcazioni\/#tab-id-1\">Siram-Freddy<\/a> \u00a0e <a href=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/it\/in-rotta-di-collisione-balenottere-e-capodogli-minacciati-dalle-grandi-imbarcazioni\/#tab-id-2\">Propeller<\/a>\u00a0.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<div  class='flex_column av-o4wk7i-b47a6ad2aa51c4338b17bb0849e98084 av_one_full  avia-builder-el-28  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><br \/>\n<div  class='tabcontainer av-kwb144j5-84e2e547e153b8a272a4f0ab9f46f7c6 top_tab  avia-builder-el-30  el_after_av_codeblock  avia-builder-el-last '>\n<section class='av_tab_section av_tab_section av-kwb13wx8-eb4f262a65c56e2a5f383d2f31ab9dfe'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div id='tab-id-1-tab' class='tab active_tab' role='tab' aria-selected=\"true\" tabindex=\"0\" data-fake-id='#tab-id-1' aria-controls='tab-id-1-content'  itemprop=\"headline\" >Siram-Freddy<\/div><div id='tab-id-1-content' class='tab_content active_tab_content' role='tabpanel' aria-labelledby='tab-id-1-tab' aria-hidden=\"false\"><div class='tab_inner_content invers-color'  itemprop=\"text\" ><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25884 size-entry_with_sidebar\" src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/SIRAM-FREDDYCSR_Pm_20190530_02_F1_0003_SAIR-845x321.jpg\" alt=\"\" width=\"845\" height=\"321\" \/><\/p>\n<p>Il capodoglio (<em>Physeter macrocephalus)<\/em> Siram &#8211; Freddy ha una profonda ferita sul dorso e sul fianco, per fortuna rimarginata, quasi sicuramente dovuta a una collisione con una imbarcazione. Il suo incidente \u00e8 avvenuto tra il giugno del 2009 e il giugno dell&#8217;anno successivo, come i ricercatori hanno potuto stabilire dalle foto che permettono la sua identificazione. Siram-Freddy \u00e8 tra i capodogli pi\u00f9 fedeli alla zona del Santuario; avvistato nel 2009, 2010, 2011 e nel 2012, Tethys non lo aveva poi pi\u00f9 incontrato per 4 anni, per poi riavvistarlo regolarmente tutte le estati dal 2017 in poi. Nel 2021 Siram-Freddy \u00e8 stato incontrato dai ricercatori Tethys per ben 8 volte<\/p>\n<p data-wp-editing=\"1\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25946 size-large\" src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-1030x688.jpg\" alt=\"\" width=\"1030\" height=\"688\" srcset=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-1030x688.jpg 1030w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-300x201.jpg 300w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-768x513.jpg 768w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-1536x1027.jpg 1536w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-2048x1369.jpg 2048w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-1500x1003.jpg 1500w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-705x471.jpg 705w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-siram-freddy-sperm-whale-450x301.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 1030px) 100vw, 1030px\" \/><\/p>\n<p>I capodogli nel Santuario compaiono in superficie quasi sempre singolarmente, anche se in realt\u00e0 sono in contatto acustico fra loro, cosa che i ricercatori sono in grado di stabilire attraverso gli idrofoni. Siram- Freddy ha i suoi &#8220;amici&#8221;, i pi\u00f9 fedeli dei quali sono Harald e Bric.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><strong>Durante il primo avvistamento del 2021 era presente a bordo una delegazione di Siram\/Veolia, che lo ha voluto \u201cadottare\u201d come testimonial del problema delle collisioni.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25880 size-entry_with_sidebar\" src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/SIRAM-FREDDY_CSR_Pm_20110520_001_F3-_0120_SAIR-845x321.jpg\" alt=\"\" width=\"845\" height=\"321\" \/><\/p>\n<\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_tab_section av_tab_section av-kwb1441v-de1a204afdaecde9a6b46cb5d2b27af3'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div id='tab-id-2-tab' class='tab' role='tab' aria-selected=\"false\" tabindex=\"0\" data-fake-id='#tab-id-2' aria-controls='tab-id-2-content'  itemprop=\"headline\" >Propeller<\/div><div id='tab-id-2-content' class='tab_content' role='tabpanel' aria-labelledby='tab-id-2-tab' aria-hidden=\"true\"><div class='tab_inner_content invers-color'  itemprop=\"text\" ><p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25886 size-entry_with_sidebar\" src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Propeller_TRI_NPIE_luglio-2019-845x321.jpg\" alt=\"\" width=\"845\" height=\"321\" \/><\/p>\n<p>Propeller\u201d \u00e8 una balenottera comune (<em>Balaenoptera physalus<\/em>) decisamente inconfondibile. I profondi tagli paralleli che ha sul corpo non possono che far pensare all\u2019elica di una grossa barca a motore (propeller\u00a0in inglese). I ricercatori di Tethys la conoscono da ben 25 anni e da allora la considerano emblema delle molte avversit\u00e0 che i mammiferi marini del Mediterraneo (e non solo) devono affrontare a causa dell\u2019uomo. Tethys l\u2019aveva fotoidentificata per la prima volta nel 1998 senza pi\u00f9 riavvistarla per un lungo periodo.<\/p>\n<p data-wp-editing=\"1\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-25944 size-large\" src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-1030x693.jpg\" alt=\"\" width=\"1030\" height=\"693\" srcset=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-1030x693.jpg 1030w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-300x202.jpg 300w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-768x517.jpg 768w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-1536x1034.jpg 1536w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-2048x1378.jpg 2048w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-1500x1010.jpg 1500w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-705x474.jpg 705w, https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/map-movements-propeller-fin-whale-450x303.jpg 450w\" sizes=\"(max-width: 1030px) 100vw, 1030px\" \/><\/p>\n<p>Solo nell\u2019estate del 2010 \u00e8 riapparsa in mar Ligure in luglio, avvistata prima da Whale Watch Genova, poi anche dallo stesso team di Tethys, sempre in una zona profonda (pi\u00f9 di 1000 m), come di consueto per questa specie. Poi, grazie ai diportisti, erano arrivate altre segnalazioni di Propeller in ottobre, in un\u2019area, questa volta, abbastanza insolita per le balenottere, a poca distanza dalla costa, proprio davanti al faro di Portofino.<\/p>\n<p>Nel settembre 2023 Propeller \u00e8 stata riavvistata dalla \u201cCorsara\u201d di Golfo Paradiso Whale Watching, e stavolta con un piccolo! E questa \u00e8 stata una ulteriore conferma che nonostante le profonde cicatrici, \u00e8 sopravvissuta ed \u00e8 in buone condizioni. Purtroppo per ogni \u201cPropeller\u201d che si salva, molti altri esemplari sono morti senza che nessuno potesse testimoniarlo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-entry_with_sidebar wp-image-25888\" src=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Propeller_WWGE_Daniela-Papi_luglio-2018-845x321.jpg\" alt=\"\" width=\"845\" height=\"321\" \/><\/p>\n<\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-ituk6m-07920e799aa874e5472efe569b09d46d av_one_full  avia-builder-el-31  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kwazrn3e-05d4a6e652bcc038760202475ee78011\">\n.avia-video.av-kwazrn3e-05d4a6e652bcc038760202475ee78011{\nbackground-image:url(https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/SIRAM-FREDDY_CSR_Pm_20210526_003_F2_0220_MCOS-495x400.jpg);\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-video av-kwazrn3e-05d4a6e652bcc038760202475ee78011 avia-video-16-9 av-preview-image avia-video-load-always av-lazyload-immediate av-lazyload-video-embed'  itemprop=\"video\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"  data-original_url='https:\/\/youtu.be\/sAANeQYy97w'><script type='text\/html' class='av-video-tmpl'><div class='avia-iframe-wrap'><iframe title=\"Siram-Freddy\" width=\"1500\" height=\"844\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sAANeQYy97w?feature=oembed&autoplay=1&loop=0&controls=1&mute=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/script><div class='av-click-to-play-overlay'><div class=\"avia_playpause_icon\"><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kwda059o-772a330e39ddb8375202549015330fba\">\n#top .av_textblock_section.av-kwda059o-772a330e39ddb8375202549015330fba .avia_textblock{\nfont-size:14px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-kwda059o-772a330e39ddb8375202549015330fba '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: center;\"><em>Siram-Freddy ripreso dall&#8217;alto<\/em><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-154cqha-4896d2bf055b4bceec159347ea501d4d av_one_full  avia-builder-el-34  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kwaxqu0g-ee1c9df68547e85cc2b7b60b54c3d418 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h3><em>Per saperne di pi\u00f9<br \/>\n<\/em><\/h3>\n<\/div><\/section><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-pqlgq6-18d5bad8300aee90942204683904fda0\">\n#top .av_textblock_section.av-pqlgq6-18d5bad8300aee90942204683904fda0 .avia_textblock{\nfont-size:14px;\n}\n<\/style>\n<section  class='av_textblock_section av-pqlgq6-18d5bad8300aee90942204683904fda0 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p><a href=\"https:\/\/www.sanctuaire-pelagos.org\/it\/tous-les-telechargements\/etudes-scientifiques-studi-scientifici-studies\/studi-italiani\/1657-2018-04\/file\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8211; Panigada, S., Azzellino, A., Cubayanes, H., Folegot, T., Fretwell, P., Jacob, T., Lanfredi, C., Leaper, R., Ody, D., Ratel, M. 2020. Proposal to develop and evaluate mitigation strategies to reduce the risk of ship strikes to fin and sperm whales in the Pelagos Sanctuary \u2013 Final Report. Pelagos Secretariat \u2013 Convention No. 2018-04. 67 pp.<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tethys.org\/activities-overview\/conservation\/pelagos-sanctuary\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8211; Santuario Pelagos<\/a><\/p>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":22950,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[133,143],"tags":[],"class_list":["post-25870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conservazione","category-ricerca"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>In rotta di collisione: balenottere e capodogli minacciati dalle grandi imbarcazioni - Tethys Research Institute<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/whalesanddolphins.tethys.org\/it\/in-rotta-di-collisione-balenottere-e-capodogli-minacciati-dalle-grandi-imbarcazioni\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"In rotta di collisione: balenottere e capodogli minacciati dalle grandi imbarcazioni - 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